balita

Ang Boston Materials at Arkema ay naglabas ng mga bagong bipolar plate, habang ang mga mananaliksik ng US ay nakabuo ng isang nickel at iron-based na electrocatalyst na nakikipag-ugnayan sa copper-cobalt para sa high-performance na seawater electrolysis.

Pinagmulan: Boston Materials

Ang Boston Materials at ang Paris-based advanced materials specialist na si Arkema ay naglabas ng mga bagong bipolar plate na gawa sa 100%-reclaimed carbon fiber, na nagpapataas ng kapasidad ng mga fuel cell. “Ang mga bipolar plate ay umabot ng hanggang 80% ng kabuuang timbang ng stack, at ang mga plate na ginawa gamit ang Boston Materials' ZRT ay higit sa 50% na mas magaan kaysa sa kasalukuyang mga stainless steel na plato. Ang pagbabawas ng timbang na ito ay nagpapataas ng kapasidad ng fuel cell ng 30%," sabi ng Boston Materials.

Ang Texas Center for Superconductivity (TcSUH) ng University of Houston ay nakabuo ng isang electrocatalyst na nakabatay sa NiFe (nickel at iron) na nakikipag-ugnayan sa CuCo (copper-cobalt) upang lumikha ng high-performance na seawater electrolysis. Sinabi ng TcSUH na ang multi-metallic electrocatalyst ay "isa sa pinakamahusay na gumaganap sa lahat ng iniulat na transition- metal-based OER electrocatalysts." Ang pangkat ng pananaliksik, na pinamumunuan ni Prof. Zhifeng Ren, ay nagtatrabaho na ngayon sa Element Resources, isang kumpanyang nakabase sa Houston na dalubhasa sa mga proyektong berdeng hydrogen. Ang papel ng TcSUH, na inilathala kamakailan sa Proceedings of the National Academy of Sciences, ay nagpapaliwanag na ang apt oxygen evolution reaction (OER) electrocatalyst para sa seawater electrolysis ay kailangang lumalaban sa corrosive seawater at maiwasan ang chlorine gas bilang side product, habang nagpapababa ng mga gastos. Sinabi ng mga mananaliksik na ang bawat kilo ng hydrogen na ginawa sa pamamagitan ng seawater electrolysis ay maaari ding magbunga ng 9 kg ng purong tubig.

Sinabi ng mga mananaliksik ng University of Strathclyde sa isang bagong pag-aaral na ang mga polymer na puno ng iridium ay mga angkop na photocatalysts, dahil epektibong nabubulok nila ang tubig sa hydrogen at oxygen. Ang mga polymer ay talagang napi-print, "nagbibigay-daan sa paggamit ng mga cost-effective na teknolohiya sa pag-print para sa pagpapalaki," sabi ng mga mananaliksik. Ang pag-aaral, "Photocatalytic pangkalahatang paghahati ng tubig sa ilalim ng nakikitang liwanag na pinagana ng isang particulate conjugated polymer na puno ng iridium," ay inilathala kamakailan sa Angewandte Chemie, isang journal na pinamamahalaan ng German Chemical Society. "Ang mga photocatalyst (polymer) ay may malaking interes dahil ang kanilang mga katangian ay maaaring ibagay gamit ang mga sintetikong diskarte, na nagbibigay-daan para sa simple at sistematikong pag-optimize ng istraktura sa hinaharap at upang ma-optimize pa ang aktibidad," sabi ng mananaliksik na si Sebastian Sprick.

Ang Fortescue Future Industries (FFI) at Firstgas Group ay lumagda sa isang hindi nagbubuklod na memorandum ng pagkakaunawaan upang tukuyin ang mga pagkakataong gumawa at mamahagi ng berdeng hydrogen sa mga tahanan at negosyo sa New Zealand. “Noong Marso 2021, inihayag ni Firstgas ang isang plano na i-decarbonize ang pipeline network ng New Zealand sa pamamagitan ng paglipat mula sa natural na gas patungo sa hydrogen. Mula 2030, ang hydrogen ay ihalo sa natural gas network ng North Island, na may conversion sa isang 100% hydrogen grid sa 2050," sabi ng FFI. Nabanggit nito na interesado rin itong makipagtulungan sa ibang mga kumpanya para sa isang "berdeng Pilbara" na pananaw para sa mga giga-scale na proyekto. Ang Pilbara ay isang tuyo, halos walang populasyon na rehiyon sa hilagang bahagi ng Kanlurang Australia.

Ang Aviation H2 ay pumirma ng isang strategic partnership sa aircraft charter operator na FalconAir. "Ang Aviation H2 ay magkakaroon ng access sa FalconAir Bankstown hangar, mga pasilidad at mga lisensya sa pagpapatakbo upang masimulan nila ang pagbuo ng unang hydrogen-powered plane ng Australia," sabi ng Aviation H2, at idinagdag na ito ay nasa landas upang maglagay ng eroplano sa kalangitan sa gitna ng 2023.

Nilagdaan ng Hydroplane ang pangalawang kontrata ng US Air Force (USAF) na Small Business Technology Transfer. "Ang kontratang ito ay nagpapahintulot sa kumpanya, sa pakikipagtulungan sa University of Houston, na magpakita ng isang modelo ng engineering na hydrogen fuel cell na nakabatay sa powerplant sa isang ground and flight demonstration," sabi ni Hydroplane. Nilalayon ng kumpanya na paliparin ang demonstrator aircraft nito sa 2023. Dapat palitan ng 200 kW modular solution ang mga kasalukuyang combustion power plant sa mga kasalukuyang single-engine at urban air mobility platform.

Sinabi ng Bosch na mamumuhunan ito ng hanggang €500 milyon ($527.6 milyon) sa pagtatapos ng dekada sa mobility solutions business sector nito para bumuo ng “stack, ang pangunahing bahagi ng isang electrolyzer.” Gumagamit ang Bosch ng teknolohiya ng PEM. "Sa mga pilot plant na naka-iskedyul na magsimula ng operasyon sa darating na taon, plano ng kumpanya na ibigay ang mga matalinong module na ito sa mga tagagawa ng mga planta ng electrolysis at mga tagapagbigay ng serbisyong pang-industriya mula 2025," sabi ng kumpanya, at idinagdag na tututuon ito sa mass production at ekonomiya ng sukat sa mga pasilidad nito sa Germany, Austria, Czech Republic, at Netherlands. Inaasahan ng kumpanya na ang merkado ng mga bahagi ng electrolyzer ay aabot sa humigit-kumulang €14 bilyon sa 2030.

Ang RWE ay nakakuha ng pag-apruba sa pagpopondo para sa isang 14 MW electrolyzer test facility sa Lingen, Germany. Nakatakdang simulan ang konstruksiyon sa Hunyo. "Layunin ng RWE na gamitin ang pasilidad ng pagsubok upang subukan ang dalawang teknolohiya ng electrolyzer sa ilalim ng mga kondisyong pang-industriya: Ang tagagawa ng Dresden na Sunfire ay mag-i-install ng isang pressure-alkaline electrolyzer na may kapasidad na 10 MW para sa RWE," sabi ng kumpanyang Aleman. "Kasabay nito, si Linde, isang nangungunang pandaigdigang pang-industriya na gas at kumpanya ng engineering, ay magse-set up ng 4 MW proton exchange membrane (PEM) electrolyzer. Ang RWE ang magmamay-ari at magpapatakbo ng buong site sa Lingen. Ang RWE ay mamumuhunan ng €30 milyon, habang ang estado ng Lower Saxony ay mag-aambag ng €8 milyon. Ang pasilidad ng electrolyzer ay dapat makabuo ng hanggang 290 kg ng berdeng hydrogen kada oras mula sa tagsibol ng 2023. "Ang trial operating phase ay unang binalak para sa isang tatlong taon, na may opsyon para sa isang karagdagang taon," sabi ng RWE, na binabanggit na mayroon din itong sinimulan ang mga pamamaraan ng pag-apruba para sa pagtatayo ng isang pasilidad ng imbakan ng hydrogen sa Gronau, Germany.

Ang pamahalaang pederal ng Aleman at ang estado ng Lower Saxony ay pumirma ng isang liham ng layunin na magtrabaho sa imprastraktura. Nilalayon nilang mapadali ang panandaliang pangangailangan ng bansa sa sari-saring uri, habang tinatanggap din ang berdeng hydrogen at mga derivatives nito. "Ang pagbuo ng mga istruktura ng pag-import ng LNG na H2-ready ay hindi lamang makatwiran sa maikli at katamtamang termino, ngunit talagang kinakailangan," sabi ng mga awtoridad ng Lower Saxony sa isang pahayag.

Ang Gasgrid Finland at ang Swedish counterpart nito, Nordion Energi, ay nag-anunsyo ng paglulunsad ng Nordic Hydrogen Route, isang cross-border hydrogen infrastructure project sa rehiyon ng Bay of Bothnia, sa 2030. “Ang mga kumpanya ay naghahangad na bumuo ng isang network ng mga pipeline na epektibong transportasyon ng enerhiya mula sa mga producer patungo sa mga mamimili upang matiyak na mayroon silang access sa isang bukas, maaasahan, at ligtas na merkado ng hydrogen. Ang pinagsama-samang imprastraktura ng enerhiya ay magkokonekta sa mga customer sa buong rehiyon, mula sa mga producer ng hydrogen at e-fuels hanggang sa mga gumagawa ng bakal, na sabik na lumikha ng mga bagong value chain at produkto pati na rin ang pag-decarbonize ng kanilang mga operasyon," sabi ni Gasgrid Finland. Ang rehiyonal na pangangailangan para sa hydrogen ay tinatayang lalampas sa 30 TWh sa 2030, at humigit-kumulang 65 TWh sa 2050.

Si Thierry Breton, ang EU Commissioner para sa Internal Market, ay nakipagpulong sa 20 CEO mula sa European electrolyzer manufacturing sector sa Brussels nitong linggo upang bigyang daan ang mga layunin ng REPowerEU Communication, na naglalayong 10 metric tons ng locally produced renewable hydrogen at 10 metrikong tonelada ng mga pag-import sa 2030. Ayon sa Hydrogen Europe, ang pulong ay nakatuon sa mga balangkas ng regulasyon, madaling pag-access sa pananalapi, at integrasyon ng supply chain. Gusto ng European executive body ng naka-install na electrolyzer capacity na 90 GW hanggang 100 GW sa 2030.

Ang BP ay nagsiwalat ng mga plano ngayong linggo upang mag-set up ng malakihang mga pasilidad ng produksyon ng hydrogen sa Teesside, England, na ang isa ay nakatuon sa asul na hydrogen at isa pa sa berdeng hydrogen. "Magkasama, naglalayong makabuo ng 1.5 GW ng hydrogen sa 2030 - 15% ng 10 GW na target ng gobyerno ng UK sa 2030," sabi ng kumpanya. Plano nitong mamuhunan ng GBP 18 bilyon ($22.2 bilyon) sa enerhiya ng hangin, CCS, EV charging, at mga bagong field ng langis at gas. Samantala, sinabi ng Shell na maaaring mapataas nito ang mga interes ng hydrogen sa susunod na ilang buwan. Sinabi ng CEO na si Ben van Beurden na ang Shell ay "napakalapit sa paggawa ng ilang pangunahing desisyon sa pamumuhunan sa hydrogen sa Northwest Europe," na may pagtuon sa asul at berdeng hydrogen.

Ang Anglo American ay naglabas ng isang prototype ng pinakamalaking hydrogen-powered mine haul truck sa mundo. Ito ay idinisenyo upang gumana sa pang-araw-araw na mga kondisyon ng pagmimina sa kanyang Mogalakwena PGMs minahan sa South Africa. "Ang 2 MW hydrogen-battery hybrid truck, na gumagawa ng higit na lakas kaysa sa nauna nitong diesel at may kakayahang magdala ng 290-toneladang kargamento, ay bahagi ng nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) ng Anglo American," sabi ng kumpanya.